掃一掃微信溝通瑞典、德國、巴西如何發(fā)展沼氣燃料
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瑞典對沼氣實(shí)施減免稅，德國廢料收集車(chē)使用沼氣燃料，巴西沼氣農場(chǎng)很環(huán)保，三國多舉措發(fā)展沼氣燃料。
近日，國際可再生能源署（IRENA）發(fā)布《交通領(lǐng)域沼氣運用情況：技術(shù)概述》報告（《Biogas for road vehicles:Technology brief》），報告對一些沼氣應用做得較好的典型國家進(jìn)行了總結介紹。我們從這些國家的沼氣應用和發(fā)展中，可以得到不少經(jīng)驗和啟示。
瑞典：激勵政策極大地推動(dòng)了沼氣產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)利用
瑞典為建立以沼氣(由廢料產(chǎn)生的可再生能源)為燃料的市場(chǎng)投入了巨大的努力。其中值得一提的是，鑒于瑞典本國的天然氣使用不多，天然氣輸送網(wǎng)絡(luò )建設也不發(fā)達，因此，幾乎所有作為燃料的沼氣都需要通過(guò)高壓氣體鋼瓶進(jìn)行運輸。1992年建立的瑞典拉霍爾姆沼氣廠(chǎng)是瑞典首例將生物甲烷并入天然氣管網(wǎng)的工廠(chǎng)。該廠(chǎng)采用與私營(yíng)公司、當地農民協(xié)會(huì )聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的模式，處理當地畜禽糞便和其余廢物，年處理廢物3.5萬(wàn)噸。不過(guò)，如果在具有完善的天然氣網(wǎng)管地區和國家推廣該模式，其市場(chǎng)效應、環(huán)境效益以及社會(huì )效應會(huì )更加顯著(zhù)。
瑞典也是全球初以為汽車(chē)提供燃料為目的，進(jìn)行沼氣生產(chǎn)的國家之一。據《瑞典沼氣國際》資料顯示，早在上個(gè)世紀九十年代初期，瑞典城市林雪平就已經(jīng)開(kāi)始了沼氣生產(chǎn)：1996年該市沼氣工廠(chǎng)建設完工并投入運行，全市公交汽車(chē)（約70輛）以及眾多卡車(chē)、轎車(chē)等開(kāi)始使用沼氣燃料。此外，2005年，世界上首部使用沼氣燃料驅動(dòng)的火車(chē)也在瑞典進(jìn)行了試運行。自那時(shí)以來(lái)，沼氣燃料的生產(chǎn)和使用在瑞典一直穩步增長(cháng)。
瑞典政府通過(guò)對沼氣使用實(shí)施免稅或減稅、提供發(fā)展沼氣的津貼等激勵政策，極大地推動(dòng)了沼氣產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和利用。包括截至2019年底，對使用天然氣汽車(chē)的公司減少其上繳的40%所得稅；在2010年到2016年間，對開(kāi)發(fā)沼氣新技術(shù)進(jìn)行大量投資撥款；2018年底前，成立城市氣候投資補助金等。
瑞典政府和燃氣工業(yè)對沼氣生產(chǎn)和利用有著(zhù)宏偉的目標和規劃，包括到2050年實(shí)現無(wú)化石運輸業(yè)的愿景，以及實(shí)現全部天然氣汽車(chē)使用生物甲烷燃料，并在2050年實(shí)現將沼氣提純后的生物甲烷100%并入國家燃氣管網(wǎng)。與此同時(shí)，沼氣行業(yè)表示，因為減稅措施多實(shí)施5年，政府應注重加強對長(cháng)期規劃框架的設計。
德國：柏林居民排放的廢料將被分開(kāi)收集
在德國柏林，為了獲得沼氣，居民排放的廢料會(huì )被分開(kāi)收集。這些沼氣可以為廢料收集車(chē)提供燃料?，F在有超過(guò)150輛使用沼氣的廢料收集車(chē)，它們收集的廢料占總廢料（不僅僅是廢料）的60%。生產(chǎn)沼氣剩下的沼渣會(huì )賣(mài)給農民當肥料。
在德國，以下的規定可用于公眾廢料收集公司沼氣燃料的使用和生產(chǎn)：
1.甲烷氣網(wǎng)輸送項目享受優(yōu)先待遇，而且可以獲得更多融資許可。
2.明確規定氣網(wǎng)輸送的氣體質(zhì)量、融資和責任。
3.所有銷(xiāo)售化石燃料的公司都有強制性的生物燃料配額（目前給予低溫室氣體減排標準）。
巴西：沼氣技術(shù)幫助農場(chǎng)實(shí)現電能的“自給自足”
巴西教育、研究、科學(xué)和技術(shù)伊泰普科技園(PTI)已在巴西和巴拉圭邊境的伊泰普水電站附近建立伊泰普生物燃料科技園試點(diǎn)項目。據了解，科技園一方面為當地居民提供養殖和種植新技術(shù)，另一方面指導他們利用沼氣能源，開(kāi)辟了一條水電站與當地農場(chǎng)共同發(fā)展的綠色農業(yè)新路子。
距伊泰普水電站大約40多千米的克倫巴里農場(chǎng)場(chǎng)主佩德羅表示，為了節省能源，農場(chǎng)在2008年就購買(mǎi)了一臺小功率的沼氣發(fā)電機。新科技的運用初顯成效，佩德羅決定加大投入，正好碰上了伊泰普水電站科技園生物燃料研究成立，技術(shù)人員為克倫巴里農場(chǎng)實(shí)現電能的“自給自足”提供了積極有力的幫助?！罢託獍l(fā)電節省了很多費用?！迸宓铝_說(shuō)，“如果每個(gè)月只使用電網(wǎng)供電，電費約在1500到1700雷亞爾之間，沼氣供電后這個(gè)費用降至400雷亞爾左右，不僅成本降低而且更加環(huán)保?！贝送?，建造沼氣發(fā)電系統的一些管材，也大多都是科技園利用伊泰普公司的邊角廢料制造的。據佩德羅介紹，2010年到2012年期間，他還將沼氣生產(chǎn)的多余電力賣(mài)給了巴拉那州的供電系統。
該試點(diǎn)項目是由伊泰普水電站、伊泰普科技園、瑞典斯堪尼亞（SCANIA）汽車(chē)公司的巴西子公司GranjaHaacke、國際可再生能源沼氣部門(mén)共同參與的研發(fā)項目的一部分。該項目的目的是要證明，控制和調節沼氣的生產(chǎn)，并將其轉化為生物甲烷，作為城鄉接合的另一種途徑。在論證階段，曾有一輛以生物甲烷為燃料的公交車(chē)從斯堪尼亞公司駛出，目的是為了證明其在以生物甲烷為燃料的城市運輸中的技術(shù)和環(huán)境潛力。這個(gè)被用于試驗項目的模型是由瑞典制造的，起初是被作為天然氣車(chē)輛而進(jìn)行設計的。
在巴西，還有許多試驗項目，在南里奧格蘭德的區域天然氣供應商Súlgas的GNVerde試驗項目中，生物甲烷也可以在當地加油站作為車(chē)用燃料進(jìn)行投建。此外，巴西里約熱內盧的DoisArcos項目從2016年12月起，通過(guò)收集利用垃圾填埋產(chǎn)生的沼氣為兩輛輕型車(chē)和一輛垃圾裝運車(chē)提供燃料，并為斯堪尼亞的循環(huán)巴士（Otto）提供一周的燃料。
據悉，在巴西關(guān)閉拉丁美洲地區規模大的露天垃圾填埋場(chǎng)以前，垃圾場(chǎng)園區內部已經(jīng)建起了一座生物沼氣收集站，此后，每天可收集15萬(wàn)立方米沼氣，這也是巴西國內目前大的溫室氣體減排項目。
由于國家石油，天然氣和生物燃料機構公布對上網(wǎng)規則以及沼氣燃料商業(yè)化發(fā)展的監管措施，建立沼氣燃料市場(chǎng)的目標已沒(méi)有什么爭議。但目前，在巴西，從城市垃圾以及廢水處理中獲得的生物甲烷，由于發(fā)電的不確定性和關(guān)于危險物質(zhì)的驗證方法，至今仍被排除在并入天然氣管網(wǎng)和公共商業(yè)化之外。此外，迄今為止，由于國有燃氣供應商的區域壟斷，沼氣發(fā)展不僅缺乏相關(guān)機構對接和管理，還缺乏在天然氣市場(chǎng)商業(yè)化發(fā)展的規范條例。這都是該國現在所需要解決的相關(guān)問(wèn)題。
